Notfallbefugnisse sichern Zukunft der britischen Stahlproduktion
Die britische Regierung hat die Kontrolle über British Steel vom chinesischen Eigentümer Jingye übernommen. Sie nutzte dafür Notfallbefugnisse, die das Parlament innerhalb eines Tages verabschiedete.
Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds erklärte dem Parlament, dass die Verstaatlichung des Werks in Scunthorpe, wo 2.700 Menschen arbeiten, der nächste wahrscheinliche Schritt sei.
Er erklärte, er habe dringend Sonderrechte beantragen müssen, um zu verhindern, dass Jingye die beiden Hochöfen abschaltet. Dies hätte das Ende der Primärstahlproduktion im Vereinigten Königreich bedeutet.
Abgeordnete und Mitglieder des Oberhauses wurden aus den Osterferien zurückgerufen, um das Gesetz in einer seltenen Samstagssitzung beider Parlamentskammern zu beraten. Es erhielt umgehend königliche Zustimmung und trat sofort in Kraft.
Regierungsvertreter befinden sich bereits auf dem Gelände in Scunthorpe, um die Kontrolle über den Betrieb zu übernehmen.
Nach der Verabschiedung des Gesetzes sagte Premierminister Sir Keir Starmer: „Meine Regierung hat entschlossen gehandelt, um British Steel zu retten.“
Er betonte, dass man Arbeitsplätze tausender Menschen sichere und alle Optionen offenbleiben, um die Zukunft der Branche zu garantieren.
Starmer erklärte, in Großbritannien hergestellter Stahl werde „die Grundlage für den Wiederaufbau unseres Landes bilden“ und fügte hinzu, dass die Industrie ein stolzer Teil der Geschichte sei und auch die Zukunft prägen solle.
In einer Ansprache an Stahlwerker in einem Dorfsaal bei Scunthorpe sagte Starmer: „Ihr habt den Betrieb am Leben gehalten.“
Öffentlicher Rückhalt wächst – Arbeiter fordern Maßnahmen
Hunderte Stahlwerker und Familienangehörige zogen in einem Protestmarsch zum Stadion Glanford Park von Scunthorpe United und riefen: „Wir wollen unseren Stahl zurück!“
Stahlwerker Rob Barroclough sagte: „Unsere Familie, wie viele andere, dreht sich um das Werk. Vielleicht arbeiten meine Söhne eines Tages dort, wenn es gerettet wird.“
Er ergänzte: „Wir hoffen das Beste, bereiten uns aber auf das Schlimmste vor.“
Die Polizei wurde am frühen Samstagmorgen zum Werk gerufen, nachdem es Hinweise auf eine mögliche Störung gab.
Jingye-Vertreter waren in den letzten Tagen regelmäßig vor Ort, und die Spannungen mit den Beschäftigten sind merklich gestiegen.
Eine Quelle berichtete, dass das automatische Nummernschild-Erkennungssystem den Führungskräften von Jingye den Zugang verweigerte, als sie das Gelände betreten wollten.
Die Polizei von Humberside bestätigte, dass sie Gespräche führte und Kontrollen durchführte, aber keinen Handlungsbedarf sah und niemand festgenommen wurde.
Die neue Gesetzgebung wurde von den Oppositionsparteien nicht blockiert. Die Konservativen warfen der Regierung jedoch vor, zu spät reagiert und das Vorgehen völlig vermasselt zu haben.
Das Gesetz gibt Jonathan Reynolds weitreichende Befugnisse über das Management und die Arbeitskräfte des Werks, einschließlich der Möglichkeit, das Gelände notfalls gewaltsam zu betreten, um Vermögenswerte zu sichern und die Produktion fortzusetzen.
Vorerst bleibt Jingye aber Eigentümer des Unternehmens.
Minister räumen ein: Verstaatlichung steht kurz bevor
Die Regierung hofft weiterhin, private Investoren zu finden, um das verlustbringende Werk zu retten, doch bislang liegt kein Angebot vor.
Reynolds räumte im Unterhaus ein, dass die Verstaatlichung die realistischste Lösung sei.
Er erklärte, die Aktionäre würden zum Marktpreis entschädigt, doch der Wert des Unternehmens liege faktisch bei null.
Die Offenhaltung eines nicht rentablen Werks könnte die Steuerzahler viel Geld kosten.
Reynolds betonte jedoch, dass es im „nationalen Interesse“ sei, die Fähigkeit zur Stahlproduktion von Grund auf zu erhalten. Der Standort habe angesichts wachsender Infrastrukturinvestitionen großes Potenzial.
Er sagte: „Stahl ist entscheidend für unsere industrielle Stärke, unsere Sicherheit und unsere Rolle als Weltmacht.“
Reynolds erklärte, er habe handeln müssen, weil Jingye das Regierungsangebot zum Kauf von Rohstoffen für den Weiterbetrieb der Hochöfen abgelehnt habe.
Er sagte: „Obwohl wir Jingye ein erhebliches Angebot machten, forderten sie deutlich mehr – zu viel. Trotzdem hielten wir an Verhandlungen fest.“
„In den letzten Tagen wurde jedoch klar, dass Jingye nicht die nötigen Rohstoffe kaufen wollte. Tatsächlich stornierten sie bestehende Bestellungen und verweigerten die Zahlung.“
„Dadurch hätte Jingye endgültig und einseitig die Primärstahlproduktion bei British Steel beendet.“
Parteienübergreifende Unterstützung für komplette Verstaatlichung
Richard Tice, stellvertretender Vorsitzender von Reform UK, forderte die Regierung auf, British Steel noch an diesem Wochenende vollständig zu verstaatlichen. Die Regierung müsse „Mut zeigen“.
Auch mehrere konservative Abgeordnete befürworteten eine Verstaatlichung. Die liberaldemokratische Finanzsprecherin Daisy Cooper nannte die Rückberufung des Parlaments „völlig gerechtfertigt“, mahnte aber einen besonnenen Umgang mit den Sonderbefugnissen an.
Der parteilose Abgeordnete Jeremy Corbyn forderte die komplette Verstaatlichung der britischen Stahlindustrie.
Die grüne Abgeordnete Ellie Chowns betonte, dass Stahl eine zentrale Rolle beim ökologischen Umbau spiele – etwa beim Bau von Windrädern und Zügen. Eine Verstaatlichung würde Großbritannien die nötige Kontrolle für eine Erneuerung der Industrie geben.
Die Regierung wurde kritisiert, weil sie Scunthorpe rettete, aber nicht eingriff, als das Tata-Werk in Port Talbot vor dem Aus stand.
Liz Saville Roberts von Plaid Cymru sprach von einem „bitteren Tag“ für Port Talbot und forderte eine Gesetzesänderung, um auch dort die Kontrolle zu übernehmen.
Stephen Flynn von der SNP fragte, warum das Gesetz nur für England gelte, obwohl die Raffinerie in Grangemouth, Schottland, ebenfalls von der Schließung bedroht sei.
Er warf der Regierung vor, sich nicht für Schottland zu interessieren.
Reynolds entgegnete, der Fall Grangemouth sei nicht mit Scunthorpe vergleichbar – die Lage dort sei einzigartig.
Er fragte abschließend: „Wollen wir als Land weiterhin eine Stahlindustrie besitzen? Wollen wir unseren Bau- und Schienenstahl selbst herstellen oder auf Importe aus dem Ausland angewiesen sein?“
